El Plan Bicentenario es una idea surgida por el Estado de Chile, con el fin de realizar diferentes modificaciones estructurales y de comunicación dentro de todo el territorio nacional, con el fin de llegar a la conmemoración numero doscientos de la “independencia” del país, con un megaproyecto nacional de visión estética mas concreta de lo que se refiere a las redes viales y arquitectónica que ahora están en proceso de metamorfismo.

El enfoque que poseen dichos proyectos pretenden tener como pre-intervención, 2 objetivos que llevaban un camino más claro a construir, las cuales son las Macrozonas, enfocado en tema principalmente comunicacionales y de vialidad de las regiones, con sus respectivos conectividad de flujos interurbanos dentro de cada macrozona, que ha trajo como consecuencia una baja en el tiempo de manejo entre dicho puntos.

El segundo enfoque que tiene el proyecto bicentenario, es la intervención interna a las 26 ciudades más importantes del país, en el cual se le ha planificado mejorar la infraestructura urbana, los espacios públicos, transporte, entre otros puntos, que aquejan a la ciudad.

La idea de preocuparte en mayor o en menor medida de las ciudades chilenas en conjunto, viene contra produciendo lo que establecía Cavada, en el texto, ya que mencionaba que una mega inversión en un lugar especifico restaría opciones a las ciudades cercanas a ella de tener una competencia mas pareja en lo hace referencia a la captación de recursos, esto idea resta importancia con una inversión en conjunto a nivel nacional de todos los lugares de foco de influencia urbana simultaneamente, donde se pretende resaltar sus bellezas y se toman medidas para arreglar sus principales problemas estructurales.

Pero estas inversiones, no solamente la cubre en su totalidad las finanzas del Estado, sino que además recibe apoyo de los fondos privados, para llevar a cabo dichos proyectos, generando en ellos ganancias tanto para el sector privado, como un beneficio social. Dichas inversiones van enfocados principalmente a la gestión de los megaproyectos, los cuales el Estado cede sus derechos a realizar el proyecto en forma gestora, sino mas bien se focaliza en un aspecto mas fiscalizadora, donde se encarga que el proyectos estén dentro de las normas de calidad y legislativo, y obviamente sin perder el sentido del proyecto que consiste en los impactos de infraestructura y su mejoramiento, en pos de afrontar de mejor forma comunicacionalmente hablando el próximo centenario del país.

Un ejemplo de los grandes proyectos viales en que están mancomunados tanto fondos privados como estatales y que poseen un impacto mediático muy fuerte, son lo expresado en el canal del Chacao, donde se proyecta la construcción de un puente que una Chiloe con el continente, o lo que se realizo en la capital con la costanera.

Dichos proyectos cumplen además la lógica de un saneamiento de flujo de personas en forma pendular y diaria entre un punto y otro tanto de interior de la ciudad como de distintos focos de influencia urbanas.

Aunque hay que reconocer que el proyecto del canal del Chacao, es un proyecto impactante en sus magnitud, dichos planes tiene un sentido como antes se menciono anteriormente mediaticamente muy fuerte, ya que aunque la unión de la isla con el continente esta muy bien cubierto, la instalación del puente provocara un impacto de que Chile esta en franca preocupación por mejorar, modernizarse y facilitar la vida de las personas arriesgándose haciendo proyectos de alto riesgo y muy bullados, pero a la vez mas cercano y afable.

Pero también hay proyectos en los cuales Chile, plantea sus fichas de modernización y mejoramiento de la calidad de vida de las urbes en proyectos ya realizados y probados en otros países con excelentes resultados, como es el caso de Plan Transantiago, en el cual tuvo como se menciono en el texto de León un alto éxito en la ciudad de Bogota, capital nacional colombiana, donde el flujo de movilización dentro del centro de la ciudad disminuyo y el aumento del uso de la bicicleta aumento sustancialmente, provocando una baja de la contaminación acústica, aunque hay que especificar una sustancial diferente, el proyecto en el caso chileno, será respaldado por el Estado chileno y ejecutado con fondos privados, cosa que no sucedió en el caso colombiano, donde el Estado tuvo que pedir fondos del Banco Mundial para llevar en ejecución el proyecto que propuso.

Otro caso que se esta perfilando para la planificación de las ciudades, es el caso de la ciudad brasileña de Curitiba, donde se controlo en forma muy eficaz el crecimiento de las ciudades, tanto en el sentido que ordeno el crecimiento de la ciudad, manteniendo un equilibrio también en lo que hace referencia a las áreas verdes, en el caso del plan bicentenario, esto se ve reflejado en el caso de construcción de parque y utilización de espacios verdes en forma homogénea con la construcción de los nuevos proyectos inmobiliarios, en la caso de la ciudad de Osorno (construcción de un parque de gran tamaño) y Valdivia (instalación de viviendas dentro de un fundo de gran forestación, que además servirá como centro de investigaciones).

El plan bicentenario, además se preocupa por la recuperación de patrimonios del país de suma importancia, como lo son las viviendas en la ciudad de Valparaíso o las plazas e iglesias de la Isla de Chiloe, lo que complementa además del mejoramiento de las comunicaciones un gran atractivo para las personas en forma turística y además un conservatorio de nuestra historia, que no podemos olvidar a pesar que hagamos grandes cirugías a nuestro país, ellos fueron parte de nuestro pasado y debemos estar orgulloso de eso.

Daniel Gallegos
Estudiante Geografia UC